ルートシェアは、IPO以来70%以上減少しています»Finex.cz

投稿8.8。2021 at 08:00

ルートは、米国の自動車保険に革命を起こしたいと考えている若い会社です。 どのように? との保険契約の価格設定時にクレジットスコアの使用を排除します ドライバーの行動に基づくデータ

上場以来(IPOの詳細-株式の最初の公募)しかし、2020年10月、保険会社は破綻し、その株式は70%以上減少しました。 会社の最後の四半期はあまり役に立たなかった、 売上高が減少し、四半期の純損失が前年同期の4倍になったとき

この若い保険会社は、米国全土にサービスを拡大する際に労力を費やしており、これには多大なコストが伴います。 根には成長の可能性がありますが、その経路には克服しなければならない障害もあります。

ルートはテレマティクスを使用して保険契約の適正価格を設定します

保険会社の目的は、保険契約に署名する際のクレジットスコアの使用を排除することです。 彼はそれを信じています 保険は運転行動に基づくべきです、人口統計ではなく、テレマティクスを通じてこれを実現します。 どんな内容ですか?

ルートは、行動価格設定モデルを使用すると、より公正な保険価格を設定できると考えています。 これまでとは異なり、同社は顧客の携帯電話でさまざまなセンサーを使用してこのデータを集約しています- テレマティクスデバイスをインストールする必要はありません。 次に、このデータは機械学習アルゴリズムを通過し、それを使用して保険契約の価格を決定します。

会社はまだその旅の始まりです

直近の収益期間では、ルートの保険料は24.5%増加して1億7,700万ドルになりました。 この点で、会社は拡大し続けています。 ただし、正味保険料は30%減少して8,120万ドルになりました。 その結果、売上高は26%減の9,000万ドルになり、 同社は1億7900万ドルの純損失を報告しました。 これは、昨年の同じ四半期の純損失3,900万ドルを超える増加を表しています。

この四半期のルートへの最大の影響は、再保険の構造の変化でした。 再保険は、保険会社が購入する保険として想像することができます。 ルートのような企業は、リスクを分散するためにヘッジを使用します。これにより、災害が発生した場合の最大損失を制限できます。

ヘッジを使用して過度のリスクから保護し、 低資本のビジネスモデルの鍵。 同社は、再保険構造の変更は、再保険構造への進化するアプローチの一部であり、規制上の自己資本要件を増やすことなく、徴収される保険料の量を増やすことができると述べています。 彼女によると、このアプローチは急速な拡大への鍵です。 同社は現在、保険料の55.1%を再保険会社に譲渡しましたが、1年前は保険料の23.8%にすぎませんでした。

将来的にルートに何を期待するか

決算発表の際、同社の経営陣は2021年の成長と収益性の成長見通しを修正しました。保険会社は、第3四半期に直接保険料が中程度の一桁に成長すると予想していますが、第4四半期には成長が低下すると予想しています。 前述の数は、会社が事実のために経営陣によって削減されました より効果的な長期的成長を期待して短期的成長に影響を与えた現在のマーケティング支出の削減

ただし、同社のCFOであるDan Rosenthal氏は、この修正された見通しについて述べています。 Carvanaとのパートナーシップは含まれていませんこれは8月11日に発表されました。 Rootは、中古車を売買するための主要なプラットフォームとのパートナーシップを通じて、Carvanaのプラットフォームでの自動車保険ソリューションの独占的なパートナーになりました。

この統合ソリューションは、 車を購入する際の重要な決定ポイントで、潜在的な顧客の広範で成長しているチャネルへのルートの排他的アクセス。 これにより、顧客の差し迫ったニーズに対応し、保険契約者数の持続的な増加をサポートできるようになります。

ルートは可能性を秘めた会社ですが、その前に多くの仕事があります

ルートは、保険業界で確立された注文を混乱させようとしている若い会社です。 同社は、 テレマティクスデータ収集に基づく保険モデルはより公平であり、最終的には長期的にはより収益性が高くなります

しかし、ルートは損失に苦しんでおり、その前四半期は会社を取り壊しました。 前年比での損失を示した後も、長期投資と見なされるまでには、まだやるべきことがたくさんあります。 Carvanaとの提携は正しい方向への一歩ですが、購入 ルートシェア 将来が不透明な企業へのリスクの高い投資

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